台中市捷運工程發生4死4傷的嚴重工安事故，我們感到極度沈痛與哀傷。社民黨指出，不當趕工或許是本次悲劇的近因，但，營造業長久以來的層層分包的運作模式，對於勞工安全帶來的負面影響，以及勞檢互推皮球的制度問題，或許才是此次悲劇的禍根。對於制度缺失而造成的人禍，有關單位必須立刻拿出解決方案應對，立即檢討推動相關修法，讓悲劇不再發生。

遠揚記錄不良，為何能不斷承包政府工程？

社民黨質疑，遠揚公司於2011年五揚高架橋工程中，就曾發生造成2死的死亡工安事故！（http://goo.gl/NfcLu3），也曾經發生「泥漿從天而降」差點造成高速公路重大車禍傷亡的工安事故（http://goo.gl/rW9CnQ），2014年8月就也曾在中捷工程發生砸毀餐廳的事故。這樣出包連連的包商，在工安措施徹底改善前，為何可以持續承包政府工程？而依據台中市捷運工程處自行上傳的類似工程施工影片，明顯看出過往是深夜施工。而此次事故發生在白天，顯然與逼工趕進度有關，簡直草菅人命！

層層分包、層層剝削

社民黨認為，此次工安意外並非偶然，而是「層層分包、層層剝削」的必然結果。過去相關研究早已證明，營造業的工安意外偏高不下，正是因為追求最大利潤，利用分包制度，將維護勞工基本安全衛生條件的責任轉嫁給下游工頭，方能以最低人力成本、最短工程時間「低價搶標」。當層層分包與利益取向的廠商，碰到法令不周的環境下，趕工、加班等犧牲勞工的作法履見不鮮。本次死者家屬所控訴的趕工，便是在此種背景下所產生的現象。

制度不改、問題不斷，關鍵在勞檢！

本次工安意外，原本可事前發揮功能的勞動檢查機制被切割至混亂不堪。依照現行勞檢制度，只有直轄市政府才有勞檢權，但目前六都中只有台北、高雄擁有完整的勞檢權力；台中僅能針對兩百人以下的工廠進行勞檢。其他有關公共工程、危險工作等勞檢權力則在勞動部，台南則因缺乏經費而未成立勞檢單位。如此混亂的制度，才會造成本次台中市政府和勞動部互推皮球的狀況。

社民黨呼籲有關單位，除了儘速釐清事故責任外，也應儘速修法設立中央「勞動檢查局」，將勞動檢查單一化、大幅擴增勞檢人力、提高勞檢員職等，並訂定工會協助勞檢之辦法。中央勞檢局更應全面檢查全台企業，解決超時工作、領不到加班費等資方各項違法問題。